NOVÉ FYZIKY a předpisy PRO SEZÓNU 2006/2007

[OLSA Mirek]

BRUDER Martin napsal:

BITTNER Jan napsal: Proč aktivní diferáky ? To jako že nejste tovární teamy ? Minimálně jako v reálu ,ty co vyhráli x krát by měli mít pasivní ne . Opet zbytečne hadky ještě se ani nezačalo. A navic nevím o tom že by Carlsbad nebo Eden či SADAC byly tovarnímy tymy To je pro mě novinka. Kvuli hádkám ohledně Subaru ktere mi dost otravili zbytek sezony sem radeji přezkočil na P 307. ale ono to asi bude jedno. Ty rychlí budou vždy terčem kritiky. Honzo proč nejezdíš Octavia Cup. Viděl by si třeba že Chrast, Dufs a další zajedou s Oktavkou casy ktere se vyrovnají časum co jezdi i s tkvz. rychlejšími vozy. Tak že to není jen setupem a diferaky. Misto toho abychom Mika zatěžovali takovími p..... bych raději viděl diskuzi na tema licence a přihlašky. Proč ve všem hledat problem chceme si přece zahrat a pobavit se ne hledat kličky jak ty rychlejší zpomalit.

[PRIKRYL Roman]

Mě je jedno že jedni jsou rychlejší a jiní pomalejší.To tak má taky být.Mě osobně by ani nebavylo pořád vyhrávat a tak mě ani nevadí že bojuju trochu níž. Jen nechápu proč dělat čachry s fyzikama.Nebylo by sakra jednoduší aby byly fyziky podle reálu a hotovo.Až by bylo časem víc nových aut tak by pomalu a jistě přibývali i ostatní s pasivníma.Pořád si budu stát za tým že Subo06 má jen pasivní diferáky.Proč v tom dělat bordel.

[OLSA Mirek]

PRIKRYL Roman napsal:

Mě je jedno že jedni jsou rychlejší a jiní pomalejší.To tak má taky být.Mě osobně by ani nebavylo pořád vyhrávat a tak mě ani nevadí že bojuju trochu níž. Jen nechápu proč dělat čachry s fyzikama.Nebylo by sakra jednoduší aby byly fyziky podle reálu a hotovo.Až by bylo časem víc nových aut tak by pomalu a jistě přibývali i ostatní s pasivníma.Pořád si budu stát za tým že Subo06 má jen pasivní diferáky.Proč v tom dělat bordel.

přesně tak proč v tom dělat nepořádek když RBR nemá pasivní diferáky ošetřeny a sami nevíme jak se chová taková fyzika v enginu RBR.

[PRIKRYL Roman]

Přeně tak proč vůbec někdo do RBR se snažil udělat fyziku s pasivníma diferákama.A když už teda jo tak proč se to děje i naopak.

[BITTNER Jan]

Brůďáčku,
do diskuze jsem se pustil kvůli realitě o které tu neustále všichni mluvíme. Současná realita jsou pasivní diferáky .
Ale zbytečné to dál řešit ,včera jsem psal s Olsonem a pokecali o tom co je a proč to je - dál není třeba to řešit.
Jen bych doporučil Mikovi to co jsem řek už včera hoď to do diskuze dřív než vzniknou dohady.
Dál bych si dovolil to nekomentovat - je to tak jak to je a neřeším to.

[OLSA Mirek]

PRIKRYL Roman napsal:

Přeně tak proč vůbec někdo do RBR se snažil udělat fyziku s pasivníma diferákama.A když už teda jo tak proč se to děje i naopak.

dělalo se to v dobré víře ale jak se později ukázalo že je to velmi velký problém

[NOVY Karel]

Mirku jeden dotaz k S 1600. Budou v novém ročníku nebo ne? Na stránce MČR máš u všech S1600tek pozn. že fyzoka není schválena pro MČR, ale v úpravě pravidel se s nimi počítá. Jak to bude? Můžeš alespoň naznačit? Díky

[SKALA Jan]

NOVY Karel napsal:

Mirku jeden dotaz k S 1600. Budou v novém ročníku nebo ne? Na stránce MČR máš u všech S1600tek pozn. že fyzoka není schválena pro MČR, ale v úpravě pravidel se s nimi počítá. Jak to bude? Můžeš alespoň naznačit? Díky

Kdyz uz sme u tech s16tek, tak ja bych navrhnul aby pro novou seznou se zacala jezdit i nová 206ka vč. fyziky

[PANCOCHA Jaroslav]

Tak jsem si zajel teď konečně s novými fyzikami a tady píšu poznatky.

1. Myslím si, že by se fyzika a setupy měly testovat i klávesnicí. Např. na asfaltu se klávesnicí snadno udělá chybička (rozkývání auta ve směru) a potom se pozná, co to auto udělá.

Testnul jsem Xsaru a Focuse

Xsara: Pouze na Chirdonheadu. Velmi lehké ovládání, řekl bych zcela neutrální. Trochu horší udržet přímý směr, lepší v zatáčkách. Celkem dost dobrá.

Focus: Naprostá katastrofa. Na šotolině se už dá dobře brzdit. Nicméně je to příšerně nedotáčivé a pro změnu směru je potřeba hodně zatočit, potom to najednou zatočí hodně.
Na asfaltu se auto chová strašně nestabilně, lehké přibrzdění v zatáčce a auto jde do smyku, na rovince a do zatáčky opět - hrozně rychlá ztráta trakce. Myslím, že původní fyzika (setup) byly na asfaltu daleko stabilnější.

Fabia WRC - oboje defaultní setupy a fyzika naprosto v pohodě, s jejím defaultem se dá jezdit skoro cokoliv výborně.

[STEJSKAL Petr]

no myslim, ze fyzika Xsary se ted nemenila, byl zmeneny pouze model

[MIKL Tomas]

Kdypak bude další new fyzika na test?

[PANCOCHA Jaroslav]

Mně osobně prostě hodně mrzí, že podle mne ten Focus je opravdu hodně špatně řiditelný. Já vím, že normální člověk řídí volantem a ne klávesnicí, ale přece jen je to škoda.

[BARTA Roman]

neže bych tady vyvolával zase nějaký konflikt, těch už je tady nějak kolem RBR hodně. Já bych byl prostě tvrdý a ten kdo má klávesnici a ne volant, tak ať si poradí sám. Co je simulace ?? Klávesnice nebo volant ? To mě příde, jak kdyby v real WRC volantem řídili jen ti, kdo na to mají a ostaní řídili kombinačkama nebo co... Uvědom si, jaký poznatek pro tvůrce fyziky má tvůj příspěvek.

[PRIKRYL Roman]

Pyrosi když nechceš vyvolávat konflikty, tak nic nepiš tak jak jsi to napsal.Bohužel jsi mě zkazil náladu a od tebe bych to nečekal.Zajímalo by mě co Jarda napsal tak strašnýho, že tak brbleš.(tvůj smajlík mluví za vše)Každý nemůže mět volant, ani já už další mět nebudu i když ten co mám je šmejd.

[PANCOCHA Jaroslav]

Mno to je v pohodě. Já teda k tomu mám to, že RBR bylo tvůrcem uděláno tak, aby se to i klávesnicí dalo řídit. No a já jen poukazuju na to, že ostatní auta se řídit dají velmi slušně a detaily si poladím setupem. Nicméně Focus z toho jak na potvoru velmi vybočuje a proto na to reaguji. Navíc jak jsem říkal - měl jsem dojem, že na asfaltu se s ním původně jezdilo lépe.

A asi su blbý, ale nevím co můj příspěvek znamená pro vývojáře fyziky - rád se nechám poučit.