Fyziky na pluginu - pořádek nebo anarchie

[PROCHAZKA Marek]

Přidávám se k upravení fyzik u A8. Jel sem BRC s escortem a nastavit to auto, aby se s ním alespoň trochu dalo jet rychle je mazec. S defaultem to určitě nejde. To brždění je fakt srdcovka. Na TR jsem startoval s myšákem a to je uplně jiný kafe. Při brždění si furt nemusíte hlídat utíkání zadku a hlavně se mi zdá, že pokud si pohraju s nastavením u escortu, tak aby auto sedělo a brždění bylo docela ok, tak to hůře odjíždí ze zatáček. Naproti tomu je teda zase pravda, že je myšák více poruchový,takže třeba jeden klepanec na zadek a přijdete o brzdy a taky rychle odchází těsnění, takže je to takové oboustrané.

[KUNCL Karel]

Souhlasím s DUFSem. Vrátit zpět původní fyziky pro Deltu, Celicu a Cossie. Postupným testováním u JaPana a jiných problémistů vše odstranit.

[FRIC Miroslav]

Po delší mnou způspbené nečinnosti jsem se opět dostal k řešení

Zde, prosím, stahujte test.

http://leteckaposta.cz/294118101

Najdete zde 7 složek. 1 je původní stará nezměněná fyzika a dalších 6 obsahuje vždy jen jednu konkrétní změnu. Prosím, vyzkoušejte na default, u jaké z nich máte problém s nestabilitou zádě při brždění. Děkuji

Edit: Oprava linku.

[KUNCL Karel]

Děkuji Mirku za promptní reakci

[KONZAL Michael]

Díky Mirku, díky moc.

Několikrát jsem to testoval a u mě to způsobuje fyzika "Centralni diferencial". Všechny ostatní se chovají, řekl bych naprosto v pořádku.

Počkáme na reakce od ostatních. Doufám, že budete testovat!

Rád bych pak vyzkoušel fyziku se všemi změnami mimo cenrálního diferenciálu, aby tam nebyla nějaká zrada v kombinaci něčeho.

[PANCOCHA Jaroslav]

Potvrzuji slova Michaela Konzala. Všechny varianty jsou ok, kromě té s centrálním difem....

U té je problém s bržděním.

[FRIC Miroslav]

Díky za postřeh. Jen nedokážu pochopit, jak na to může mít vliv nastavení, které se týká jen zatažené ruční brzdy...

[KONZAL Michael]

No, tak bych ten diferák nechal a je to . Prosím .

Sorry za spam...

[PANCOCHA Jaroslav]

Hmm, a co tam zkusit nějakou hodnotu blížící se nule ??

[BURSA Jiří]

Zdravím všechny- máte někdo vypozorované, jaké jsou nejoptimálnější otáčky pro řazení U Golfa TDi KIT?
Tohle auto mi teda doopravdy učarovalo- není nejrychlejší, ale fantasticky hravý .
Subjektivně bych řekl, že optimum bude někde v rozmezí 4500- 4800 ot/min, ale ocenil bych další srovnání.
Díky za Vaše názory.

A propo: nevíte, jestli se dá posunout kontrolka řazení někam k těmhle otáčkám?

[FRIC Miroslav]

Co takhle si to přečíct v read me?

[BURSA Jiří]

No, jo- je to tam - díky za upozornění

[DOCKAL Stepan]

Tak jsem se taky konecne dostal k otestovani tech fyzik na Acka. Bohuzel u mne to nedelalo problemy ani s novyma fyzikama, takze nedokazu rict kde je chyba.
Ale zajimalo by mne kdo krom tri lidi to jeste otestoval. Spousta lidi si stezovala, ale tady zadne zpravy z testu nevidim?!

[KONZAL Michael]

Počet stažení: 7. Takže to asi bohužel nikoho nezajímá. Nejeden Áčkař si kvůli tomu stěžoval a sednul do Lanceru, ale testovat něco, to ne...

Je mi divný, že by to u někoho nedělalo. Nejvíc je to znát při brždění z velkých rychlostí a pokud je to z kopce, tak to potom je to neřiditelný. Jedná se o šotolinu, jak už jsme psali...

No nic, třeba mi Mirek vyrobí poslední spec. Escorta s aktivním difem a bude to .

[FRIC Miroslav]

Minimálně mně, Chrástovi a teda i Geofremu to neblbne a brzdí normálně. Opravdu nejde o problém všech.

Ostatně jsem to nadhodil i na anglickém fóru a tam nereagoval už vůbec nikdo (a stěžují si jinak taky dost ).