Manuál pro nastavení auta

[JADAMEK Karel]

No já bych potřeboval, aby podvozek žehlil nerovnosti, ale zároveň neodskakoval při mírném skoku, ale jak říkáš, je to alchymie a chce se v tom rýpat..

[CERVENKA Filip]

Poradí mi někdo jak vylepšit zatáčení. V některých zatáčkách mě to moc vynáší. Co byste poradili? Dík předem.
Jedná se mi hlavně o asfalt.

[VYSKA Tomas]

ubrat

[PANCOCHA Jaroslav]

Filipe, to se těžko radí, když toho říkáš tak málo. Musíš přesně popsat co a jak, v jaké rychlosti v jaké zatáčce (jak prudké), jak to projíždíš, zda zcela čistě, či s levou nohou na brzdě atd atd. jaké auto, jaké máš na to hodnoty a tak dále.

[CERVENKA Filip]

Pardon. Mám problémy zejména v úvodní sekci Bisanne II. Takové ty stoupavé dlouhé zatáčky (k vracákům cca). Jezdím to spíš pod různými dávkami plynu (ale když nad tím přemýšlím, tak si to ani moc neuvědomuju, kde co a jak mačkám ). P207 S2000.

Odklon kol mám -3,63°
Sběh na -0,20°

Mezitím jsem testoval
Odklon -3,74°
Sběh -0,21°
A pocit mám z toho lepší. Do zadku rýpat nechci.

VYSKA: To mě napadlo taky, ale když jsem viděl ten obklad co jsem dostal na RBR-Cupu, tak jsem si řekl, že tam asi nějakou slabší mezírku mám, protože některé zatáčky mě vynáší fakt dost. (Jinak je samozřejmě taky problém v tom mezi židličkou a volantem, ale přeci jen v setupu jsou taky nějaké vteřinky, že.

[KUDLA Maros]

nemas ten odklon trochu velky ? skus ubrat... podla mna -3,7 uz je vela... skus dat nieco okolo -2

[CERVENKA Filip]

No v defaultu je -3,5. Ale zkusím.

[KUDLA Maros]

No niesom nejaky expert na nastavenie takze tak len pisem jak zhruba pouzivam ja... a inak s tym vynasanim, ak ti to plave po ceste, pridaj kompresiu tlmicov, alebo daj tvrdsie pruziny... a tiez aby si mal dobre nastaveny spetny raz, vplyv maju aj stabilizatory...

[KUNCL Karel]

CERVENKA Filip napsal:

Pardon. Mám problémy zejména v úvodní sekci Bisanne II. Takové ty stoupavé dlouhé zatáčky (k vracákům cca). Jezdím to spíš pod různými dávkami plynu (ale když nad tím přemýšlím, tak si to ani moc neuvědomuju, kde co a jak mačkám ). P207 S2000. Odklon kol mám -3,63° Sběh na -0,20° Mezitím jsem testoval Odklon -3,74° Sběh -0,21° A pocit mám z toho lepší. Do zadku rýpat nechci.

Zkus změnit sběh na kladnou hodnotu v RBR, tj. rozběh na autě

Zároveň zkus přitvrdit zadní pružiny, před tím si ale zapamatuj zadní geometirii a po změně pružin ji nastav zpět tak jak byla původně

Eventuálně zkus ubrat svornost předního diferenciálu.

[POUSTKA Vaclav]

Prostě tužku,papír a mnoho hodin zkoušení .Jinak pozorně si přečti Karlovu kuchařku,ta opravdu dokáže pomoci.

[CERVENKA Filip]

No jo já testuju a zkouším, ale chtěl jsem vědět, jaká cesta je k tomuto výsledku dobrá. Jinak Karlosovu kuchařku jsem studoval. Už jsem asi dneska našel co na tom potřebuju změnit.

Karel: Když měním pružiny, tak se mi mění hodnoty v geometrii Jujda, tak to si to asi začnu opisovat.

Ale jinak díky za rady. Opravdu je to alchymie. Já patřím k těm co musí to v rukách dohánět setupama.

[BICA Martin]

Každýmu dobrej setup pomůže nemysli si. Já taky zrovna ladim France setup a nejde mi to. Je to už spíš o tej geometrii.

[ULIK Marek]

tak jsem chtěl dnes začít konečně pořádně rozumět nastavení aut a začít jezdit na svých setupech a testit a testit, proto jsem si přečetl skoro celou tuto disputaci (vyjma asi 3 stran) a jsem ze všech těch závleků, odklonů, tlumičů a per úplně v řiti a musim to sakra přečíst ještě raz...

[BRUHA Vaclav]

vydrzaj pianeer
jinak moje trocha k tej alchymii:

Serizeni podvozku je asi tak to nejdulezitejsi na celym aute. Kdyz jsou ne uplne dobre vyvazeny brzdy, jde s tim jet, ale kdyz maz nevyvazenej podvozek, tak litas ze strany na stranu jak kapka potu mezi pulkama cvicitelky aerobiku.

Odklony - na asfaltu davam i 4, pac pri rychlym prujezdu se ti pri takovemhle odklonu zvetsuje plocha treni mezi pneu a vozovkou. Zaroven na predku trochu tvrdim pruziny a zvysuju podvozek na cc 185 mm z duvodu lepsi trakce. Zadni nechavam vetsinou byt, akorat tam mekcim protizakrutnou tyc.
To pro to, aby byly smyky ponekud....lehci na ovladani.

Je to ale o tom vybrat si stage a projet ji na limitu trikrat ctyrikrat. To ti stanovi casy, ke kterejm se v testech budes porovnavat.

Pak udelam jednu, maximalne dve zmeny a jedu to zase. Pocitove citis zlepseni zhorseni, optimalizujes si ty dve hodnoty a vrhnes se jinam.

Celkove se pak k hodnote nekolikrat vratis, abys doladil celkove chovani auta. Je to dost o kompromisech, ale neboj....4-5 hodin prace a setup bude na svete

[BICA Martin]

To nejde takhle říct na kolik nastavit geometrii nebo délku pružin, to je u každého auta individuální.