citroen c4

[PANCOCHA Jaroslav]

Já mám reklamaci v průběhu veškerých turbo aut. On totiž Kent používá křivku turbo tlaku, a ještě jeden násobící součinitel, který má za následek obrovský krouticí moment.

Prostě průběh parametrů motoru v řeči RBR je v nízko otáčkové části výrazně jiný než default auta. S tou věcí nesouhlasím. Moje fyziky C4 (2 a 3) jsou upraveny v duchu default aut.

Nicméně, ani tento můj průběh (s menší krouticím momentem) neřeší problém se zadřením motoru. A těžko říct jak toto řešit. Lidé, kteří s tím mají problém by měli otestovat veškeré WRC a u napsat všechny, kde jsou nějaké problémy. A pak se uvidí jak to řešit.

Je možné udělat skutečné průběhy i odpovídající převody. Jenže pak to nepojede v single rally. S tím nic neuděláme. V pluginu to do jisté míry můžeme ošetřit pomocí FixGasketBug, ale i tak to nebude pro všechny OK.

[BICA Martin]

Takže jestli to chápu dobře, když se tady fyzikáři ohání průběhem motorů a převodů podle reálný specifikace, tak je to nakonec úplně jinak?

Dělej jak nejlépe umíš. My jsme tady snad kvůli single rally?

[KRYSTYN Miroslav]

Přesně tak, taky jsem za to, že singl tady nikoho nezajímá. Já osobně jsem na pluginu žádné auto z nových WRC nezadřel. A teď si nejsem jistý jestli vůbec někdo.

[PALASEK Michal]

nema nekdo templatecko na C4???kdyztak mi ho prosim poslete na e-mail misa.pa@seznam.cz

[ADOLT Lukas]

Da da da da da da da...Ne já se už nevzrušuju...

[PANCOCHA Jaroslav]

Prosím všechny kdo zadřeli jakékoli WRC v pluginu, ať už to nepíšou sem, ale ozvou se Mirovi Fricovi nebo mně.

Ohledně průběhů se ve finále domluvíme s Mirkem Fricem mimo fórum.

[MAURER Tomas]

Dokud nebudou hotovy všechny opravy tak template nebude.

[PRIKRYL Roman]

Jelikoz jsme nic nezadrel tak to pisnu sem jen takovej dodatek.

Tak jel jsme pres plugin shakedown , real a default setup. skousel jsme C4 tu jsme skousel co jsme mel stahlou hned 9.11. takze jsme mel to auto jeste nehorazne vysoko, ale to na to vliv nema.Fyziku taky z 9.11. Noiker jsem odjel bez jakychkoliv problemu, pak jsem si tam skusil Focusa a taky OK, a jen tak ze srandy abych testnul casy tak Fabku a ta jela taky OK

[FRIC Miroslav]

Problém s motorem potenciálně mohou mít jen auta Citroen C4, Xsara 05 a 06, Focus 04 a 06 a Peugeot 307, jiná ne. Nicméně, co se převodů týče, nejde o zas takový problém neboť převody WRC jsou v zásadě volné. Když se jezdilo ještě Safari, jezdily se i extrémně dlouhé převody, které se dnes již nejezdí. My známe převody jen Imprez a částečně Mitsubishi a Škodovek.

Bíca: N4 a jejich maximálku jsem Ti vysvětloval osobně na ICQ a nemyslím, že by bylo nutné je tahat do vlákna C4. Ale jak chceš... Evo 9 s převodovkou Kaps jede prakticky nějakých 203 km/h (dosaženo na Krumlově 2007 dle tripmasteru, ti, co jedou sériovou skříň dosáhnou mnohem víc - až 245 km/h, ale taky hodně pomalu). Evo 9 v pluginu jede na Frazieru 202 km/h. Myslím, že to jde, mohlo by jet i víc, ale jelikož nelze N4 udělat pomalejší řazení a více vadnoucí brzdy atd. nemá smysl N4 dále zrychlovat a jisté omezení výkonu za 5000 otáčkami rozhodně není na škodu (týká se spíš Lanceru než Imprezy) neboť ta auta jsou N4 v RBR jen motorem (jen samotná sekvence zrychlí auto o cca 0,1-0,3 s/km).

[PRIKRYL Roman]

Me je to stejne divny ze jen C4 se zadira.Znamena to ze jen C4 je tak moc rychla a takovej focus ne?Vcelku je me jedno v cem je problem a proc to nedela u jinych aut, ale jsme jen tak zvedavej.Stejne s C4 jezdit nebudu.

[FRIC Miroslav]

Takže nejbrutálnější tester Chrást po prodloužení převodovek a odstranění omezovače nezaznamenal na Noikeru v shakedownu pokles výkonu ani u jednoho z aut.

[STEJSKAL Petr]

HEUREKA!!

[VANEK Jakub]

Nevím, ted se s tím bude dát jezdit ale realita bude ta tam. Spíš bych se zaměřil na to, proč to některým dělá a některým ne

[CHRASTINA Pavel]

Nevím jak jsi citlivý na "realitu", ale já jsem žádný rozdíl nepoznal, oproti původní fyzice se kterou to mnohým, včetně mě, nefungovalo. No a stejně jsi psal, že se těšíš na subo, ne?

[STEJSKAL Petr]

Ja jsem rozdil oproti realite nepoznal ani v jedne verzi