Manuál pro nastavení auta

[FRIC Miroslav]

Myslím odklon kol, tedy výsledednou hodnotu, která je vidět z venku. Podle mě tohle řešení velmi zvyšuje trakci a stabilitu řeším velkou sbíhavostí. Každopádně se kladný odklon vzadu v praxi používá na nezpevněném povrchu běžně.

[BICA Martin]

Odklon do plusu je vždy odklon, kdyby byl do mínusu tak je to příklon. To by bylo v rozporu. Tak říkejme prostě odklon nebo příklon.

Jarda: No ono jak se to vezme, když dáš na rychlou kompresi vyšší hodnotu než na normální kompresi, tak zase když například budu přejíždět ty proklaté koleje tak s vysokou hodnotou se ten tlumič nestačí ani zasunout, protože klade moc velký odpor a o co se nezasune tlumič, o to vyletí celý auto. Když dáš ale menší rychlou kompresi, tak se na těchto rychlých nakopávákách pěkně tlumič stahne aniž by to tolik hodilo s celým autem, ale samozřejmě je to potřeba sladit tak, abys zase nešel do dorazů což auto taky katapultuje. Vše se musí odladit s tuhostí pružin a ostatních komponent. Sám s tim musim pořád laborovat, ale čim víc se snažíš nastavovat, tak tim víc zjišťuješ co jaká věc dělá. Chce to tu zkušenost, já jí teprve získávám. A tak jak píšu jsem to měl na N12 a jel jsem s tím téměř celou loňskou sezonu TR a podle časů to snad nebylo až tak špatný jak píšeš. Každopádně si to zkus.

[PANCOCHA Jaroslav]

No, včera jsem narychlo nastavoval Lancer evo 6.5 a pak jel jako přibitý. A to jsem jel stejný setup na Francii i Příbram. Rychlou kompresi jsem měl malou a zpětný ráz trošku větší. A pak jakési laborování s tím prahem rychlé komprese a bylo to. Naprostá spokojenost.

[BICA Martin]

Vytahování tlumiče, tedy zpětný ráz by měl vždy být větší než komprese. Vidíš, že ti teda auto funguje s menší rychlou kompresí, to dolazení prahu je taky důležité.

[KORAL Vaclav]

BICA Martin napsal:

Vytahování tlumiče, tedy zpětný ráz by měl vždy být větší než komprese.

Procpak? Cim nizsi hodnota rebound, tim rychleji pruziny vrati kolo na silnici, protoze tlumic pusobi mensi silou proti pohybu... Ne?

[PANCOCHA Jaroslav]

No myslím že o to právě jde ne ? Aby se pružina zas tak rychle nevrátila, prostě, aby se to její odpružení nazpět ztlumilo a auto to "nevystřelilo"... opravte mne jestli se pletu.

[KUNCL Karel]

Jj, přesně tak Jardo. Nesmíme zapomenout váhu auta, ale ta sama o sobě kmitání zmírní jen pomalu.

[KUDLA Maros]

A neplati okrem toho ze cim mensi rebound tym viac trakce ? Tak som to pochopil z manualu, alebo je to presne opacne ?

[BICA Martin]

Kdyby to bylo jak říká Vašek, tlumiče bys tam nemusel mít vůbec. Jeho hlavní účel v seriovém autě je vlastně utlumit vracející se pružinu, která již vykonala svou úlohu a my nechceme, aby kmitala dál. U závoďáků jdeme do detailů a tlumíme víc i stlačení. Ale určitě ne tolik jako vytahování (zpětný ráz).

Maros: Ano víc trakce, ale stability rozhodně ne. Kola budeš mít sice na silnici, ale budeš se pohupovat v rytmu nezastavitelně se pohupujících pružin a hmotnost auta se ti bude přelévat sem tam a v každém momentě ti auto bude dělat něco jiného. Je třeba zkloubit stabilitu a trakci. A taky dotáčivost, nedotáčivost. Prostě je to mazec a to mě u RBR baví. Do škodovky si můžu maximálně koupit Speedpra a doufat, že tam "nějaký" útlum je.

[FRIC Miroslav]

Nebudu jmenovat, ale geometrie na Evo 9 používaná dvěma jezdci patřícími do špičky (znaménka tak, jak je zvykem v RBR):

Odklony:

Přední -2,4°; Zadní -1°
Přední -2,1°; Zadní -1°

Sbíhavost:
Přední 0 Zadní -2 mm ( -0,36°)

[PANCOCHA Jaroslav]

To je řeč o asfaltu předpokládám...

[FRIC Miroslav]

Ano, jelikož jde o auta z MMČR, tak ta se na šotolinu ani nenastavují

[MARGECANSKY Martin]

chcel by som spravit z asfaltoveho tvrdeho setupu pribramsky mäkky setup, poradte co mam presne nastavit,co + a co -, ale aby sa jazdne vlastnosti velmi nemenili, tlmice a pruziny, o kolko a kde, diky moc

[JADAMEK Karel]

Totéž co Martin bych taky rád věděl. Týká se to vozidla Ford Focus WRC 06. Moje veškeré pokusy končí katastrofou:(

[RESL Jan]

Martin:Otázkou je,jestli je potřeba až tolik moc set změkčovat,já ho třeba skoro nezměkčuju.Taky nemám problém odjet s ním celou Francii.Ale je fakt,že aby auto sedělo na Příbram,tak to je základ,Francie se dá vždy nějak přežít .
Karel Jadamek: Focus06 je dle mě jedno z nejhůře nastavitelných aut,které mě dělalo při nastavování na příbram docela dost starostí.Ale i to se dá.Ale co přesně Vám poradit nevím,pač je toho opravdu dost.Takže komplet celé pružiny je potřeba poladit.To samé tlumiče a hodně důležitá je i geometrie(sbíhavosti,odklony) a nezapomínat na stabilizátory.Ale říkám,toto je strašně individuální,někdo má rád,když se mu auto vlní a někdo ho má radši zase natvrdo,příbram nepříbram .